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方案背景

交通信號(hào)控制系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中極其重要的基礎(chǔ)組成部分。利用先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)交叉口、路段交通流的有效管理、高效管控，最終實(shí)現(xiàn)緩解城市交通擁堵的目的。

方案介紹

交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要功能是自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制整個(gè)控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染降至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時(shí)，可通過(guò)控制中心人工干預(yù)，直接控制路口信號(hào)機(jī)執(zhí)行指定相位，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。
大華道路交通信號(hào)控制解決方案通過(guò)交通信號(hào)控制機(jī)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和控制，依托視頻智能化，對(duì)交通流量、排隊(duì)長(zhǎng)度、交通狀態(tài)等多種交通流參數(shù)實(shí)時(shí)感知，結(jié)合動(dòng)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交叉口信號(hào)配時(shí)方案的自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整。
大華交通信號(hào)控制系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括前端信號(hào)控制單元、交通信息采集單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元和中心管理控制單元。
前端信號(hào)控制單元功能多樣，單機(jī)運(yùn)行時(shí)可支持多種控制模式，如：多時(shí)段定周期控制、遙控器控制、手動(dòng)控制轉(zhuǎn)換，關(guān)燈、黃閃、全紅特殊控制等。
信號(hào)機(jī)軟硬件設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)思想，便于方案按需配置及設(shè)備故障維護(hù)。信號(hào)機(jī)穩(wěn)定性強(qiáng)，具有斷電保護(hù)功能，保障設(shè)備斷電時(shí)控制參數(shù)不丟失。設(shè)備具有外型美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作簡(jiǎn)便靈活、實(shí)用性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、可靠性高、損耗小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
交通信息采集是交通信號(hào)控制調(diào)控的基礎(chǔ)和依據(jù)，也是交通管理者進(jìn)行交通管理和規(guī)劃的數(shù)據(jù)支撐，科學(xué)、完備的交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是智能交通建設(shè)的重要組成部分。
大華交通信號(hào)控制系統(tǒng)能夠按照用戶設(shè)定的間隔上傳信號(hào)機(jī)接收到的交通流檢測(cè)數(shù)據(jù)，并可通過(guò)視頻交通流采集方式，解決實(shí)際交通流檢測(cè)數(shù)據(jù)多維性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)安裝維護(hù)工作量、民警中心遠(yuǎn)程調(diào)控感知可視化需求。
大華中心管理控制單元采用ALL-IN-ONE的平臺(tái)架構(gòu)，將中心服務(wù)器、區(qū)域服務(wù)器、優(yōu)化服務(wù)器、GIS服務(wù)器、操作系統(tǒng)、殺毒軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件等集成到一臺(tái)服務(wù)器，形成一體機(jī)。
通過(guò)控制平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)添加管理、參數(shù)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)控、特勤任務(wù)、統(tǒng)計(jì)查詢、報(bào)警管理等功能，利用檢測(cè)器對(duì)交通流量、時(shí)間占有率進(jìn)行檢測(cè)，采用先進(jìn)的優(yōu)化模型對(duì)交通信號(hào)配時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制等功能。

方案價(jià)值

智能調(diào)控，釋放警力

動(dòng)靜態(tài)交通場(chǎng)景相結(jié)合，信控方案主動(dòng)適應(yīng)交通流動(dòng)態(tài)變化需求，釋放警力。
資源整合，節(jié)省投資

復(fù)用現(xiàn)有設(shè)備，無(wú)需獨(dú)立建設(shè)交通流檢測(cè)設(shè)備，節(jié)省項(xiàng)目投資。
區(qū)域協(xié)調(diào)，緩解擁堵

區(qū)域協(xié)調(diào)管控，降低車輛行車延誤，均衡路網(wǎng)交通壓力，提高路網(wǎng)整體通行能力。
快速通行，節(jié)約能耗

科學(xué)化信號(hào)控制，降低停車次數(shù)，減少停車等待，節(jié)約燃油消耗。

方案應(yīng)用

山東某交警大隊(duì)——“三縱三橫”快速通道

通過(guò)構(gòu)建“三縱三橫”快速通道，緩解高峰期主干道擁堵問(wèn)題。某主干道采用實(shí)時(shí)綠波協(xié)調(diào)后，旅行時(shí)間由原來(lái)的13分鐘降至11分鐘，通行效率提升18%。
溫州某交警大隊(duì)——過(guò)飽和管控

通過(guò)實(shí)施“紅波進(jìn)城綠波出城”的管控方案，減輕中心城區(qū)交通壓力。中心城區(qū)擁堵延時(shí)指數(shù)由1.67降至1.33，擁堵延時(shí)降低20%。
遼寧某交警大隊(duì)——?jiǎng)討B(tài)綠波協(xié)調(diào)

通過(guò)動(dòng)態(tài)綠波協(xié)調(diào)，提高路段整體通行能力。某國(guó)道通過(guò)雙向綠波協(xié)調(diào)，旅行時(shí)間由40分鐘降至20分鐘，主流向車輛延誤縮短50%
山西某交警大隊(duì)——自適應(yīng)調(diào)控

通過(guò)全市80個(gè)路口智能化升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)自適應(yīng)調(diào)控。早晚高峰通行能力提升30%以上，綠燈空放平均降低15%以上。